“CAFE” FIGHTER yang berangkat dari ide sederhana…


style streetfighter dan cafe racer sekarang cukup mudah dipadu. hasilnya enak juga buat dipajang di garasi rumah…
Ini salah satu maskot terbaik bikinan Olive Motor, beberapa waktu lalu menyabet predikat “best” naked di Expo 2010 di Verona, Italia utara. Inilah sosok unik dengan ide yang berangkat dari ubahan sederhana saja.

“Awalnya dari semangat coba-coba sambil terus bereksperimen. Pengerjaaannya juga tidak langsung keseluruhan namun terus menerus diubah supaya banyak waktu untuk menggabungkan semua ide,” ujar Victor Olivi, sang builder. Menurutnya ide paling spesial ini dimulai dari ubahan pada gabungan tangki milik Triumph T509 dan Speed Triple.



sumber: olive motor & tabloit OM

Bikin sendiri cover shockbreker depan trail


Selongsong shock depan pasti sering kena kotoran dan debu. Makanya perlu perhatian esktra agar karet seal yang berfungsi melindungi oli shock tak terkontaminasi yang akhirnya bikin baret tabung sok dan oli merembes keluar. Apalagi buat yang demen ngetrack jalur di arena balap berlumpur bisa jadi sangat rawan.” Biar debu dan kotoran nggak mudah masuk aku bikin pelindung shock depan yang kuadopsi dari pipa seukuran 3 dim,” jelas Zaenal modifikator Tampi Moto Xtreme.
Solusinya tepat buat yang pingin mengaplikasi khususnya motor berbasis trail yang rawan debu. Pencegahannya cuman satu yaitu menambahkan pelindung shock agar terhindar dari kotoran debu.
Cara bikinnya sangat sederhana: Pertama-tama siapkan pipa PVC 3 dim lalu potong seukuran tinggi shock depan dengan gergaji kecil.
Setelah selesai potong lagi untuk mengambil tiap sisinya sebagai pelindung shock depan.” Sengaja kupake dari pipa PVC selain kuat, bahannya mudah didapat serta sesuai dengan konstruksi selongsong shock,” jelas Buyung creator plastic yang mematok ongkos 10 ribu buat ongkos permak ini.

Beda dengan modifikator plastik asal Semambung, Gempol-Pasuruan yang merapikannya lagi dengan menambahkan coakan di tiap sisinya.” Biar orang awam tak menilai ini dari bahan pipa PVC,” ucap Buyung Kidang yang memakai matras besi untuk mal bikin pelindung shock.

Tambahkan mur dan baut sebagai penjepit. beres deh!!

HONDA BEAT OTO2 CHAPTER


maskot oto2 custom dari chapter 2 makin menggila. dua bulan nggak ada kabar kini berubah total. kalo kemarin masih beraliran elegan look, sekarang udah berganti funky abis. nih besutan Andi yang diubah total buat bertarung di final Honda kontes di surabaya.
TRIPLE BUEL
Senjata paling utama disiapkan jauh-jauh hari dengan berburu piringan cakram super besar ini. “Nyari hingga ke Surabaya, saat ketemu mesti beli tiga pelek sekaligus buat mengambil piringan saja,” kisahnya. Piringan Buel disc ini lantas diinstal ke pelek Odeon yang sudah dikrom silau. Masih belum klop, suspensi belakang diubah konstruksi. Sokbreker G@z1 ditempatkan ditengah alias monosok. Dudukannnya mengambil sebagian box bagasi dan ditambahkan dudukan plat dibawah mesin CVT.

BODI TRANSFER
Yang baru lagi ada di ubahan bodi plastiknya. Kalo yang depan sudah garang dengan model sipit, sisi belakang diupgrade dengan lampu belakang Honda CS-1. Ubahan di belakang ini menggusur sebagian bodi Beat beserta lampu plus sepatbor belakang. Paduan cantik lainnya, behel dipasang milik Honda Supra X 125 yang sudah dibelah jadi dua bagian.

WARNA BARU
Dulunya memasang warna kuning dan krem dof blink kalem, kini berlapis kelir biru muda dan putih. Warna biru ini dibikin dof sedang putihnya clink berlapis pernis Blinken. Sebagai penghiasnya motif sulur tipis dibikin dengan bahan fosfor, so saat gelap yang tampak terang malah sulur-sulur tipis ini.

SPEK MODIF:
MOTOR: Honda Beat 09 Jember, PEMILIK: Andik Darum, SOK DPN: Marzochi, VELG: Odeon, BAN: Blackstone 200/17, KALIPER: Brembo, SOK BLK: G@az1, BEHEL: Honda Supra X 125, CAT: Danagloss, DISC CAKRAM: Triple Buel, TACHO: Autogauge, STABILISER: Laytona, FILTER: Koso, MODIFIKATOR: WMC, PAINTER: Busan Jl Baratan Jember.

TATA CARA IKUTAN KONTES MODIFIKASI

 kontes modifikasi
Acara kontes modifikasi motor atau pamer kreasi modifikasi di tanah air memang intensitasnya makin banyak digelar. Banyak penghobi dan penggemar modifikasi menjadikan acara ini sebagai unjuk kreatifitas, kreasi, mencari sesama penghobi, dan banyak lainya.
Buat pebisnis variasi ataupun pemilik bengkel menjadikan acara ini sebagai kumpulnya sebuah komunitas penyuka otomotif. Jadi mudah sekali mempromokan nama bengkel ataupun tujuan lainnya. Sedang untuk pengiklan juga punya kepentingan sama dengan mudahnya mengiklankan produknya dengan berkumpul di sebuah acara atau tempat.
Nah, buat peserta kontes ternyata punya banyak latar belakang. Banyak yang baru ikut ataupun sudah lama mengikuti kontes, ternyata saat di lapangan belum sepenuhnya faham tata cara ikutan acara ini. So yang mesti diperhatikan buat yang barusan ikut kontes adalah:
1.                   Baca atau dapatkan info baik tanggal, tempat dan kota acara seperti ini digelar. Bisa dari tabloid, majalah, ataupun media yang kerap menyiarkan atau menayangkan kontes modifikasi.
2.                  Pastikan tanggal dan tempat acara, sekaligus nomor panitia yang bisa dihubungi. Seketariat panitia pastikan jelas dan meyakinkan.  
3.                  Tanyakan biaya pendaftaran per kelasnya, regulasi aturan main kontes, juri, dan motor masuk tanggal apa? ( Karena biasanya mobil atau motor masuk satu hari sebelum hari H)  
4.                  Saat mendaftar mintalah; kwitansi pendaftaran dan tanda bukti lainnya, tanyakan dan mintalah hak-hak buat peserta lainnya. Seperti kartu identitas peserta, kaos, stiker, dsb.
5.                  Tanyakan motor/mobil keluar hari dan jam berapa. Acara yang digelar, bintang tamu (kalo ada), dan Pengumuman kontes diumumkan jam berapa?  
6.                  Persiapkan motor atau mobil modifikasi yang bakal kamu konteskan.

Yang perlu peserta perhatikan:
1.                   Soal regulasi/ aturan main kontes. Setiap acara kontes modifikasi pasti punya aturan yang berbeda, so jangan samakan setiap acara kontes pasti sama. Kecuali kontes modifikasi system berseri, yang biasanya digelar keliling tiap kota atau pulau dalam kurun waktu setahun.  
2.                  Fahami regulasi dan aturan ini dengan cermat. Biasanya tiap aturan per-kelas punya kriteria dan batasan modifikasi tertentu. Tujuannya supaya tiap kelas tidak campur aduk. So kalo dilihat dari regulasinya sudah membingungkan atau modifikasi kamu nggak sesuai di tiap kelasnya, mending mundur daripada kena dis atau point penilain jadi turun. Biasanya sebelum dinilai oleh juri sebelumnya diadakan technical metting atau pembahasan soal regulasi. Sebaiknya peserta datang jadi kalau tidak ada yang faham dari butir-butir aturan tadi bisa langsung ditanyakan pada juri.  
3.                  Jangan salah menaruh modifikasimu di kelas yang tidak sesuai.
4.                  Ikuti aturan main yang dianjurkan panitia, seperti sebelum masuk ada test riding atau konvoi keliling kota.    
5.                  Jangan lupa bawa perlengkapan bengkel, lampu display, dan karpet biar tampilan modifikasi kamu makin semarak.
6.                  Jangan lupa lirik-lirik rival modifikasi di sebelahmu.

“SATU LAGI, HONDA ABSOLUTE REVO MODIFIKASI GAYA AHM!”

absolute-revo-jadi
MODIFIKASI MINIMALIS ALA AHM
“Desainnya secara keseluruhan sudah bagus dan cocok buat anak muda. Dengan sedikit modifikasi, sudah nampak bagus,” tutur Sigit Kumala, General Manager Marketing & Product Development Division PT AHM. (*Ototrend)
Nah ini yang coba disuguhkan PT AHM untuk menggambarkan motor gres ini mudah saja dibikin gaul dan stylish tanpa menghilangkan keamanan dan tetap layak dipakai harian. Modifikasinya tak kelewat berat, hanya dengan ubahan minimalis pada bodi-bodi; seperti bagian lampu depan dan batok yang dibentuk lagi hingga nampak tarikan sudutnya yang lebih panjang dan meruncing. Itu juga dengan permainan bahan fiberglass yang infonya bakal bisa didapatkan di pasaran versi asesoris.
Sedang sepatbor dan front fender tetap mengusung orinya. Suspensi depannya juga ori yang sudah dilapis krom. Disc brake, juga cukup memakai piringan superlebar yang dijepit kaliper bawaan Absolute Revo. Footstep, dibuat cukup lebar seperti footstep motor-motor gede.
21
Yang jelas nampak tampil beda pada bagian jok. Stoplampnya juga dibuat lebih sipit dengan melengserkan bawaan pabrik. Sebagai gantinya mika lampu dihandmade dan menggabungkan dari beberapa mika lampu belakang milik motor Honda lainnya. Lalu list berbahan plat berfinishing krom memutari stop lamp gaul ini
3
Untuk menekan bujet modifikasi, suspensi belakang tidak menggunakan monosok seperti Absolute Revo custom satunya bikinan AHM. Tapi cukup mengganti sokbrekernya dengan sistem gas double action. Prosesnya jadi tak kelewat ribet karena tidak perlu mengubah sistem konstruksi kaki belakang.
Swing arm standart juga dibuat sedikit beda setelah diperkokoh plat besi. Silinser knalpotnya, juga cukup dicelup krom. Sedang kaki-kakinya mengaplikasi velg racing dengan motif yang berbeda
1
4
So pasti tetap enak untuk dipakai harian dengan penampilan memukau meski tanpa menyedot banyak biaya.

PASUKAN NINJA TURUN GUNUNG……weeeeer

R
alhamdulilah… sudah 3 hari blog Oto2 nggak bisa diupload..nggak bisa masukin foto dan berita…untungnya hari ini udah bisa lagi. yup, pasukan Ninja balik lagi makin seru dengan motif warna dan modifikasi yang makin heboh. simak deh..




yuuuuk..siap-siap modifiiiin…
sumber: ototrend

YAMAHA BYSON VS NEW MEGA PRO..Siapa yang layak menyandang nama the real street fighter…

nah, ini pertarungan yang seru…sama-sama mengklaim sebagai the real naked bike or street fighter. Dengan harga dikisaran 20 jutaan, keduanya punya unggulan sendiri-sendiri.. seperti monosok, cakram belakang, dan new design exhaust…siap bingung deh milih. anyway buat rakyat modif kira-kira bukanlah soal harga or fitur yang terlalu dirisaukan, tapi modelnya apa seheboh saat dimodif nanti???….yuuuuk…pelototin n nilai sendiri (dalam hati) mana yg layak jadi the real street fighter buat kamu tunggangin…(hmmm….mana ya????) wkwkwkwkwk……..
HONDA NEW MEGA PRO

EXTREME STYLE
Kalo yang ini konesp terbaik buat yang demen tampil maksimal. Sosok MegPro mudah banget diutak-atik. Tinggal potong ekor belakangnya makin pendek dengan ekor yang makin mengerucut, lantas ubah konstruksi kaki-kaki menjadi single sided.

JDM STYLE
Demen bergaya elegan racing, contek gaya JDM style yang lagi in. tampilan elegan ogah warna ngejreng ini juga simpel diaplikasi. Cukup ganti piringan cakram lebih lebar, kaliper makin besar, dan permainan warna bodi kalem dan cutting stiker.

CEPER STYLE
Buat yang demen tampil gaul buat nampang bareng sohib di seputaran lintas kota, style ceper boleh dipakai. Ubahannya tinggal ganti pelek dengan ukuran ceking berikut karet ban berukuran 200×17. Pilih dengan krom or silver agar kesan bersih makin nampak. Ubah kerendahan batang sok depan dan belakang makin rendah.

BIG BIKE
Yup, gaya kaki-kaki moge paling mudah mendongkrak wajah MegPro yang asalnya di India dengan nama Honda Dazler ini. Cukup dengan menginstal limbah moge dari segal jenis wajah MegPro bisa nampak garang.
YAMAHA BYSON

BIG BIKE
Kaki-kaki moge memang paling tepat buat menghias wajah Byson. Bentuk bodinya yang mendukung cukup mudah buat mengubahnya tampil makin agresife. Batok lampu ubah makin sipit dengan tambahan visor agar makin nampak sipit.

MOTHAI LOOK
Mau tampil gaul, mudah banget buat Byson. Pelek dengan ban ceking apik dipadukan tromol cakram Ninja yang besar atau punya Buel namun dipasang pada model jeruji. Dengan pelek jari-jari tampilan atas makin tampak kekar.

HYPERMOTO STYLE
Lekuk dinamis ekor dan tangki tepat dengan balutan kaki jangkung. Ubahannya lumayan banyak dengan mengusung kaki-kaki moge dengan karet ban aspal. Agar makin tepat diajak bermanuver rangka tubular mesti ditambah.

EXTREME STYLE
Sebanding dengan MegPro yang enteng banget diubah maksimal. Mau motor dengan tampilan bak motor konsep, Byson paling cakep diubah extreme. Dengan kaki-kaki single sisi belakang dan tambahan radiator besar didepan sosok mesin dan bodi Byson sudah nampak berotot.

sungguh HONDA VARIO CBS TECHNO Gampang dimodifikasi…

VARIO GP
RACING STYLE
Dengan warna dasar putih, kombinasi apik dengan kaki-kaki lebar dan kokoh khas gaya racing performance. Cover bodi Vario CBS Techno sudah cukup cantik tanpa ubahan, cus modelnya yang sporty dan bersudut tajam mendukung banget dibikin style ini. Dongkrak saja bagian bawah ini dengan velg lebar dan ban gambot. Joknya lantas dibuat berundak ala GP style, pasti cukup keren diajak ngider harian.
ESTIMASI BIAYA
VELG : Rp 2 juta
BAN : Rp 1 juta
DISC CAKRAM PSM : Rp 500 ribu
OIL COOLER : Rp 300 ribu
MONOSOK : Rp 200 ribu
KNALPOT CUSTOM : Rp 500 ribu
SEPATBOR CUSTOM : Rp 1 juta
JOK : Rp 700 ribu
ONGKOS MODIF : Rp 2 juta
vario cbs techno low rider
LOW RIDER
Style celub bak chooper paling ngetrend dipasang ke Vario CBS Techno. Velg custom ngambil punya mobil dengan ban Deli Tire or Bridgestone ukuran gajah sip diaplikasi. Nggak lupa plat molorin CVTnya kudu wajib dipasang. Style chooper makin sip dengan mengganti stang dan pipa knalpotnya, urusan tampangnya Vario CBS Techno udah keren buanget, cuy!
ESTIMASI BIAYA :
PELEK CUSTOM : Rp 5 juta
BAN DELITIRE : Rp 2 juta
COVER SEPATBOR : Rp 2 juta
KNALPOT SLICE CUT : Rp 1,5 juta
OIL COOLER : Rp 300 ribu
SETANG CUSTOM : Rp 500 ribu
ONGKOS MODIF : Rp 3 juta
VARIO TRAIL
TRAIL DESERT
Buat yang demen adventure gaya trail penggaruk lumpur pasti pas. Vario CBS Techno klop pula dimodif model ini. Ubahannya lebih simpel, ganti karet ban model tahu dan tambahkan pipa roll bar sebagai asesorisnya.
BAN : Rp 700 ribu
CAKRAM TDR : Rp 600 ribu
KNALPOT : Rp 300 ribu
ROLL BAR : Rp 400 ribu
JOK : Rp 500 ribu
SETANG : Rp 500 ribu
SEPATBOR TRAIL : Rp 200 ribu
SOKBEKER WP : Rp 400 ribu
vario carrier
VARIO CARRIED
Demen matic Jap style and turing? Sosok modern Vario CBS Techno sudah mumpuni. Tinggal cat ulang dengan kelir putih dengan kombinasi merah, pasti fresh. idenya nyomot Honda Beat dari beat 2 go dari lomba honda otocontest 2009. Setangnya ganti trondol dengan pelek custom ngambil punya pelek kaleng mobil atau punya hade lawas. Jerujinya bikin rapat lurus agar terkesan bersih dan elegan. Selanjutnya tambahkan bagasi dibelakang. Mo angkut barang? Sok wae atuh!
PELEK CUSTOM : Rp 2 juta
BAN : Rp 1 juta
JOK CUSTOM : Rp 400 ribu
SETANG : Rp 200 ribu
EXTENDED : Rp 200 ribu
BAGASI : Rp 2 juta
variao ape hanger
APE HANGER
Yang demen bobber or gaya ape hanger bisa keren juga berbasis Vario CBS Techno. Setang dibikin meninggi dengan tambahan behel besi memanjang dibelakang, bikin boncenger nyaman diajak jalan jauh. Model bodi Vario CBS Techno yang modern jadi makin tampak garang dengan paduan kaki-kaki gambot customized ini. Mau..mau..mau…
BAN : Rp 1 juta
CAKRAM PSM 320 : Rp 500 ribu
PELEK CUSTOM : Rp 1,5-3 juta
KNALPOT : Rp 500 ribu
EXTENDED CVT : Rp 200 ribu
CAT : 1 juta

HONDA CLICK-I modifikasi negeri Thailand, sebandingkah dengan modifikasi Honda CBS Techno di tanah air??


Honda Click-i di negri Thailand, kalo di Indonesia jadi CBS Techno. bedanya disana sudah PGM-Fi namun tanpa perangkat CBS kayak di sini. sekarang waktunya bedain modifikasi tanah air vs luar sana, menurut bro semua apa benar modifikasi tanah air kita jauh ketinggalan????
ini satu lagi bikinan gajah putih :

SERBUAN MODIFIKASI HONDA BLADE DARI TIMUR

blade-ahm-copy-copy HONDA BLADE BY AHM JAKARTA
Beberapa waktu lalu saat Oto2 nampilin Honda Blade bikinan Lent dari Probolinggo, sempat salah seorang sohib dari media di Jakarta calling n ngobrol banyak. ngobrol modifikasi motor baru keluaran Honda ini n ujung-ujungnya ternyata paling banyak dimodifikasi di jawa timur. di ibu kota Jakarta sendiri (selain AHM) belum ada yang berani ngemodif (atau masih sembunyi ditumpukan jerami x…..) so ini ada beberapa referensi modifikasi yang bisa jadi inspirasi buat pecinta modifikasi Blade’r, simak…
N buat yang ngerasa Bladenya pengin dijejerin disini boleh kirim fotonya ke otocustom@gmail.com.
blade-suken-copyHonda Blade modifikasi by Suken Modified Sidoarjo
balde-aries-putra-motorHonda Blade modifikasi by Aries Putra Motor Tulungagung
honda-blade-ahm jakartaHonda Blade modifikasi by AHM Jakarta

YAMAHA JUPITER Z “JDM” KUEREN JUGA EUY!!!



Masih belum juga ketemu Jupi Z new yang diutak-atik gaya JDM, kayaknya versi lamanya juga keren dimodel ini…
besutan punya Pendek dari BCAC Karanganyar ini enak juga buat dipelototin.

WARNA ABU-ABU
Dari warna yang diambil abu-abu bulu kera buat cover bodinya yang disambung dengan cutting stiker khas JDM garapan XS Art Solution Karanganyar.

CUTTING STIKER MIRROR EFEK
cutting stikernya dipakai model mirror efek logo Greedy yang dipakai warna krom. hasilnya keren abis.

SPEK MODIF:
SOKBEKER DPN: Yoshimura, SOKBEKER BLK: Monosok MX, SWINGARM: Supertrack, CAKRAM DPN/BLK: PSM, PELEK DPN/BLK: Sprint 17″, BAN DPN/BLK: Swallow Dragblaster 50/90-17, KNALPOT: Variasi Mobil, SEINLAMP DPN: Supra X 125, FILTER UDARA: Koso, CUTTING STICKER: XS Art Solution, Karanganyar, Solo (085229082779)

salju

Rabu, 16 Februari 2011

“CAFE” FIGHTER yang berangkat dari ide sederhana…


style streetfighter dan cafe racer sekarang cukup mudah dipadu. hasilnya enak juga buat dipajang di garasi rumah…
Ini salah satu maskot terbaik bikinan Olive Motor, beberapa waktu lalu menyabet predikat “best” naked di Expo 2010 di Verona, Italia utara. Inilah sosok unik dengan ide yang berangkat dari ubahan sederhana saja.

“Awalnya dari semangat coba-coba sambil terus bereksperimen. Pengerjaaannya juga tidak langsung keseluruhan namun terus menerus diubah supaya banyak waktu untuk menggabungkan semua ide,” ujar Victor Olivi, sang builder. Menurutnya ide paling spesial ini dimulai dari ubahan pada gabungan tangki milik Triumph T509 dan Speed Triple.



sumber: olive motor & tabloit OM

Bikin sendiri cover shockbreker depan trail


Selongsong shock depan pasti sering kena kotoran dan debu. Makanya perlu perhatian esktra agar karet seal yang berfungsi melindungi oli shock tak terkontaminasi yang akhirnya bikin baret tabung sok dan oli merembes keluar. Apalagi buat yang demen ngetrack jalur di arena balap berlumpur bisa jadi sangat rawan.” Biar debu dan kotoran nggak mudah masuk aku bikin pelindung shock depan yang kuadopsi dari pipa seukuran 3 dim,” jelas Zaenal modifikator Tampi Moto Xtreme.
Solusinya tepat buat yang pingin mengaplikasi khususnya motor berbasis trail yang rawan debu. Pencegahannya cuman satu yaitu menambahkan pelindung shock agar terhindar dari kotoran debu.
Cara bikinnya sangat sederhana: Pertama-tama siapkan pipa PVC 3 dim lalu potong seukuran tinggi shock depan dengan gergaji kecil.
Setelah selesai potong lagi untuk mengambil tiap sisinya sebagai pelindung shock depan.” Sengaja kupake dari pipa PVC selain kuat, bahannya mudah didapat serta sesuai dengan konstruksi selongsong shock,” jelas Buyung creator plastic yang mematok ongkos 10 ribu buat ongkos permak ini.

Beda dengan modifikator plastik asal Semambung, Gempol-Pasuruan yang merapikannya lagi dengan menambahkan coakan di tiap sisinya.” Biar orang awam tak menilai ini dari bahan pipa PVC,” ucap Buyung Kidang yang memakai matras besi untuk mal bikin pelindung shock.
Tambahkan mur dan baut sebagai penjepit. beres deh!!

HONDA BEAT OTO2 CHAPTER


maskot oto2 custom dari chapter 2 makin menggila. dua bulan nggak ada kabar kini berubah total. kalo kemarin masih beraliran elegan look, sekarang udah berganti funky abis. nih besutan Andi yang diubah total buat bertarung di final Honda kontes di surabaya.
TRIPLE BUEL
Senjata paling utama disiapkan jauh-jauh hari dengan berburu piringan cakram super besar ini. “Nyari hingga ke Surabaya, saat ketemu mesti beli tiga pelek sekaligus buat mengambil piringan saja,” kisahnya. Piringan Buel disc ini lantas diinstal ke pelek Odeon yang sudah dikrom silau. Masih belum klop, suspensi belakang diubah konstruksi. Sokbreker G@z1 ditempatkan ditengah alias monosok. Dudukannnya mengambil sebagian box bagasi dan ditambahkan dudukan plat dibawah mesin CVT.

BODI TRANSFER
Yang baru lagi ada di ubahan bodi plastiknya. Kalo yang depan sudah garang dengan model sipit, sisi belakang diupgrade dengan lampu belakang Honda CS-1. Ubahan di belakang ini menggusur sebagian bodi Beat beserta lampu plus sepatbor belakang. Paduan cantik lainnya, behel dipasang milik Honda Supra X 125 yang sudah dibelah jadi dua bagian.

WARNA BARU
Dulunya memasang warna kuning dan krem dof blink kalem, kini berlapis kelir biru muda dan putih. Warna biru ini dibikin dof sedang putihnya clink berlapis pernis Blinken. Sebagai penghiasnya motif sulur tipis dibikin dengan bahan fosfor, so saat gelap yang tampak terang malah sulur-sulur tipis ini.

SPEK MODIF:
MOTOR: Honda Beat 09 Jember, PEMILIK: Andik Darum, SOK DPN: Marzochi, VELG: Odeon, BAN: Blackstone 200/17, KALIPER: Brembo, SOK BLK: G@az1, BEHEL: Honda Supra X 125, CAT: Danagloss, DISC CAKRAM: Triple Buel, TACHO: Autogauge, STABILISER: Laytona, FILTER: Koso, MODIFIKATOR: WMC, PAINTER: Busan Jl Baratan Jember.

TATA CARA IKUTAN KONTES MODIFIKASI

 kontes modifikasi
Acara kontes modifikasi motor atau pamer kreasi modifikasi di tanah air memang intensitasnya makin banyak digelar. Banyak penghobi dan penggemar modifikasi menjadikan acara ini sebagai unjuk kreatifitas, kreasi, mencari sesama penghobi, dan banyak lainya.
Buat pebisnis variasi ataupun pemilik bengkel menjadikan acara ini sebagai kumpulnya sebuah komunitas penyuka otomotif. Jadi mudah sekali mempromokan nama bengkel ataupun tujuan lainnya. Sedang untuk pengiklan juga punya kepentingan sama dengan mudahnya mengiklankan produknya dengan berkumpul di sebuah acara atau tempat.
Nah, buat peserta kontes ternyata punya banyak latar belakang. Banyak yang baru ikut ataupun sudah lama mengikuti kontes, ternyata saat di lapangan belum sepenuhnya faham tata cara ikutan acara ini. So yang mesti diperhatikan buat yang barusan ikut kontes adalah:
1.                   Baca atau dapatkan info baik tanggal, tempat dan kota acara seperti ini digelar. Bisa dari tabloid, majalah, ataupun media yang kerap menyiarkan atau menayangkan kontes modifikasi.
2.                  Pastikan tanggal dan tempat acara, sekaligus nomor panitia yang bisa dihubungi. Seketariat panitia pastikan jelas dan meyakinkan.  
3.                  Tanyakan biaya pendaftaran per kelasnya, regulasi aturan main kontes, juri, dan motor masuk tanggal apa? ( Karena biasanya mobil atau motor masuk satu hari sebelum hari H)  
4.                  Saat mendaftar mintalah; kwitansi pendaftaran dan tanda bukti lainnya, tanyakan dan mintalah hak-hak buat peserta lainnya. Seperti kartu identitas peserta, kaos, stiker, dsb.
5.                  Tanyakan motor/mobil keluar hari dan jam berapa. Acara yang digelar, bintang tamu (kalo ada), dan Pengumuman kontes diumumkan jam berapa?  
6.                  Persiapkan motor atau mobil modifikasi yang bakal kamu konteskan.

Yang perlu peserta perhatikan:
1.                   Soal regulasi/ aturan main kontes. Setiap acara kontes modifikasi pasti punya aturan yang berbeda, so jangan samakan setiap acara kontes pasti sama. Kecuali kontes modifikasi system berseri, yang biasanya digelar keliling tiap kota atau pulau dalam kurun waktu setahun.  
2.                  Fahami regulasi dan aturan ini dengan cermat. Biasanya tiap aturan per-kelas punya kriteria dan batasan modifikasi tertentu. Tujuannya supaya tiap kelas tidak campur aduk. So kalo dilihat dari regulasinya sudah membingungkan atau modifikasi kamu nggak sesuai di tiap kelasnya, mending mundur daripada kena dis atau point penilain jadi turun. Biasanya sebelum dinilai oleh juri sebelumnya diadakan technical metting atau pembahasan soal regulasi. Sebaiknya peserta datang jadi kalau tidak ada yang faham dari butir-butir aturan tadi bisa langsung ditanyakan pada juri.  
3.                  Jangan salah menaruh modifikasimu di kelas yang tidak sesuai.
4.                  Ikuti aturan main yang dianjurkan panitia, seperti sebelum masuk ada test riding atau konvoi keliling kota.    
5.                  Jangan lupa bawa perlengkapan bengkel, lampu display, dan karpet biar tampilan modifikasi kamu makin semarak.
6.                  Jangan lupa lirik-lirik rival modifikasi di sebelahmu.

“SATU LAGI, HONDA ABSOLUTE REVO MODIFIKASI GAYA AHM!”

absolute-revo-jadi
MODIFIKASI MINIMALIS ALA AHM
“Desainnya secara keseluruhan sudah bagus dan cocok buat anak muda. Dengan sedikit modifikasi, sudah nampak bagus,” tutur Sigit Kumala, General Manager Marketing & Product Development Division PT AHM. (*Ototrend)
Nah ini yang coba disuguhkan PT AHM untuk menggambarkan motor gres ini mudah saja dibikin gaul dan stylish tanpa menghilangkan keamanan dan tetap layak dipakai harian. Modifikasinya tak kelewat berat, hanya dengan ubahan minimalis pada bodi-bodi; seperti bagian lampu depan dan batok yang dibentuk lagi hingga nampak tarikan sudutnya yang lebih panjang dan meruncing. Itu juga dengan permainan bahan fiberglass yang infonya bakal bisa didapatkan di pasaran versi asesoris.
Sedang sepatbor dan front fender tetap mengusung orinya. Suspensi depannya juga ori yang sudah dilapis krom. Disc brake, juga cukup memakai piringan superlebar yang dijepit kaliper bawaan Absolute Revo. Footstep, dibuat cukup lebar seperti footstep motor-motor gede.
21
Yang jelas nampak tampil beda pada bagian jok. Stoplampnya juga dibuat lebih sipit dengan melengserkan bawaan pabrik. Sebagai gantinya mika lampu dihandmade dan menggabungkan dari beberapa mika lampu belakang milik motor Honda lainnya. Lalu list berbahan plat berfinishing krom memutari stop lamp gaul ini
3
Untuk menekan bujet modifikasi, suspensi belakang tidak menggunakan monosok seperti Absolute Revo custom satunya bikinan AHM. Tapi cukup mengganti sokbrekernya dengan sistem gas double action. Prosesnya jadi tak kelewat ribet karena tidak perlu mengubah sistem konstruksi kaki belakang.
Swing arm standart juga dibuat sedikit beda setelah diperkokoh plat besi. Silinser knalpotnya, juga cukup dicelup krom. Sedang kaki-kakinya mengaplikasi velg racing dengan motif yang berbeda
1
4
So pasti tetap enak untuk dipakai harian dengan penampilan memukau meski tanpa menyedot banyak biaya.

PASUKAN NINJA TURUN GUNUNG……weeeeer

R
alhamdulilah… sudah 3 hari blog Oto2 nggak bisa diupload..nggak bisa masukin foto dan berita…untungnya hari ini udah bisa lagi. yup, pasukan Ninja balik lagi makin seru dengan motif warna dan modifikasi yang makin heboh. simak deh..




yuuuuk..siap-siap modifiiiin…
sumber: ototrend

YAMAHA BYSON VS NEW MEGA PRO..Siapa yang layak menyandang nama the real street fighter…

nah, ini pertarungan yang seru…sama-sama mengklaim sebagai the real naked bike or street fighter. Dengan harga dikisaran 20 jutaan, keduanya punya unggulan sendiri-sendiri.. seperti monosok, cakram belakang, dan new design exhaust…siap bingung deh milih. anyway buat rakyat modif kira-kira bukanlah soal harga or fitur yang terlalu dirisaukan, tapi modelnya apa seheboh saat dimodif nanti???….yuuuuk…pelototin n nilai sendiri (dalam hati) mana yg layak jadi the real street fighter buat kamu tunggangin…(hmmm….mana ya????) wkwkwkwkwk……..
HONDA NEW MEGA PRO

EXTREME STYLE
Kalo yang ini konesp terbaik buat yang demen tampil maksimal. Sosok MegPro mudah banget diutak-atik. Tinggal potong ekor belakangnya makin pendek dengan ekor yang makin mengerucut, lantas ubah konstruksi kaki-kaki menjadi single sided.

JDM STYLE
Demen bergaya elegan racing, contek gaya JDM style yang lagi in. tampilan elegan ogah warna ngejreng ini juga simpel diaplikasi. Cukup ganti piringan cakram lebih lebar, kaliper makin besar, dan permainan warna bodi kalem dan cutting stiker.

CEPER STYLE
Buat yang demen tampil gaul buat nampang bareng sohib di seputaran lintas kota, style ceper boleh dipakai. Ubahannya tinggal ganti pelek dengan ukuran ceking berikut karet ban berukuran 200×17. Pilih dengan krom or silver agar kesan bersih makin nampak. Ubah kerendahan batang sok depan dan belakang makin rendah.

BIG BIKE
Yup, gaya kaki-kaki moge paling mudah mendongkrak wajah MegPro yang asalnya di India dengan nama Honda Dazler ini. Cukup dengan menginstal limbah moge dari segal jenis wajah MegPro bisa nampak garang.
YAMAHA BYSON

BIG BIKE
Kaki-kaki moge memang paling tepat buat menghias wajah Byson. Bentuk bodinya yang mendukung cukup mudah buat mengubahnya tampil makin agresife. Batok lampu ubah makin sipit dengan tambahan visor agar makin nampak sipit.

MOTHAI LOOK
Mau tampil gaul, mudah banget buat Byson. Pelek dengan ban ceking apik dipadukan tromol cakram Ninja yang besar atau punya Buel namun dipasang pada model jeruji. Dengan pelek jari-jari tampilan atas makin tampak kekar.

HYPERMOTO STYLE
Lekuk dinamis ekor dan tangki tepat dengan balutan kaki jangkung. Ubahannya lumayan banyak dengan mengusung kaki-kaki moge dengan karet ban aspal. Agar makin tepat diajak bermanuver rangka tubular mesti ditambah.

EXTREME STYLE
Sebanding dengan MegPro yang enteng banget diubah maksimal. Mau motor dengan tampilan bak motor konsep, Byson paling cakep diubah extreme. Dengan kaki-kaki single sisi belakang dan tambahan radiator besar didepan sosok mesin dan bodi Byson sudah nampak berotot.

sungguh HONDA VARIO CBS TECHNO Gampang dimodifikasi…

VARIO GP
RACING STYLE
Dengan warna dasar putih, kombinasi apik dengan kaki-kaki lebar dan kokoh khas gaya racing performance. Cover bodi Vario CBS Techno sudah cukup cantik tanpa ubahan, cus modelnya yang sporty dan bersudut tajam mendukung banget dibikin style ini. Dongkrak saja bagian bawah ini dengan velg lebar dan ban gambot. Joknya lantas dibuat berundak ala GP style, pasti cukup keren diajak ngider harian.
ESTIMASI BIAYA
VELG : Rp 2 juta
BAN : Rp 1 juta
DISC CAKRAM PSM : Rp 500 ribu
OIL COOLER : Rp 300 ribu
MONOSOK : Rp 200 ribu
KNALPOT CUSTOM : Rp 500 ribu
SEPATBOR CUSTOM : Rp 1 juta
JOK : Rp 700 ribu
ONGKOS MODIF : Rp 2 juta
vario cbs techno low rider
LOW RIDER
Style celub bak chooper paling ngetrend dipasang ke Vario CBS Techno. Velg custom ngambil punya mobil dengan ban Deli Tire or Bridgestone ukuran gajah sip diaplikasi. Nggak lupa plat molorin CVTnya kudu wajib dipasang. Style chooper makin sip dengan mengganti stang dan pipa knalpotnya, urusan tampangnya Vario CBS Techno udah keren buanget, cuy!
ESTIMASI BIAYA :
PELEK CUSTOM : Rp 5 juta
BAN DELITIRE : Rp 2 juta
COVER SEPATBOR : Rp 2 juta
KNALPOT SLICE CUT : Rp 1,5 juta
OIL COOLER : Rp 300 ribu
SETANG CUSTOM : Rp 500 ribu
ONGKOS MODIF : Rp 3 juta
VARIO TRAIL
TRAIL DESERT
Buat yang demen adventure gaya trail penggaruk lumpur pasti pas. Vario CBS Techno klop pula dimodif model ini. Ubahannya lebih simpel, ganti karet ban model tahu dan tambahkan pipa roll bar sebagai asesorisnya.
BAN : Rp 700 ribu
CAKRAM TDR : Rp 600 ribu
KNALPOT : Rp 300 ribu
ROLL BAR : Rp 400 ribu
JOK : Rp 500 ribu
SETANG : Rp 500 ribu
SEPATBOR TRAIL : Rp 200 ribu
SOKBEKER WP : Rp 400 ribu
vario carrier
VARIO CARRIED
Demen matic Jap style and turing? Sosok modern Vario CBS Techno sudah mumpuni. Tinggal cat ulang dengan kelir putih dengan kombinasi merah, pasti fresh. idenya nyomot Honda Beat dari beat 2 go dari lomba honda otocontest 2009. Setangnya ganti trondol dengan pelek custom ngambil punya pelek kaleng mobil atau punya hade lawas. Jerujinya bikin rapat lurus agar terkesan bersih dan elegan. Selanjutnya tambahkan bagasi dibelakang. Mo angkut barang? Sok wae atuh!
PELEK CUSTOM : Rp 2 juta
BAN : Rp 1 juta
JOK CUSTOM : Rp 400 ribu
SETANG : Rp 200 ribu
EXTENDED : Rp 200 ribu
BAGASI : Rp 2 juta
variao ape hanger
APE HANGER
Yang demen bobber or gaya ape hanger bisa keren juga berbasis Vario CBS Techno. Setang dibikin meninggi dengan tambahan behel besi memanjang dibelakang, bikin boncenger nyaman diajak jalan jauh. Model bodi Vario CBS Techno yang modern jadi makin tampak garang dengan paduan kaki-kaki gambot customized ini. Mau..mau..mau…
BAN : Rp 1 juta
CAKRAM PSM 320 : Rp 500 ribu
PELEK CUSTOM : Rp 1,5-3 juta
KNALPOT : Rp 500 ribu
EXTENDED CVT : Rp 200 ribu
CAT : 1 juta

HONDA CLICK-I modifikasi negeri Thailand, sebandingkah dengan modifikasi Honda CBS Techno di tanah air??


Honda Click-i di negri Thailand, kalo di Indonesia jadi CBS Techno. bedanya disana sudah PGM-Fi namun tanpa perangkat CBS kayak di sini. sekarang waktunya bedain modifikasi tanah air vs luar sana, menurut bro semua apa benar modifikasi tanah air kita jauh ketinggalan????
ini satu lagi bikinan gajah putih :

SERBUAN MODIFIKASI HONDA BLADE DARI TIMUR

blade-ahm-copy-copy HONDA BLADE BY AHM JAKARTA
Beberapa waktu lalu saat Oto2 nampilin Honda Blade bikinan Lent dari Probolinggo, sempat salah seorang sohib dari media di Jakarta calling n ngobrol banyak. ngobrol modifikasi motor baru keluaran Honda ini n ujung-ujungnya ternyata paling banyak dimodifikasi di jawa timur. di ibu kota Jakarta sendiri (selain AHM) belum ada yang berani ngemodif (atau masih sembunyi ditumpukan jerami x…..) so ini ada beberapa referensi modifikasi yang bisa jadi inspirasi buat pecinta modifikasi Blade’r, simak…
N buat yang ngerasa Bladenya pengin dijejerin disini boleh kirim fotonya ke otocustom@gmail.com.
blade-suken-copyHonda Blade modifikasi by Suken Modified Sidoarjo
balde-aries-putra-motorHonda Blade modifikasi by Aries Putra Motor Tulungagung
honda-blade-ahm jakartaHonda Blade modifikasi by AHM Jakarta

YAMAHA JUPITER Z “JDM” KUEREN JUGA EUY!!!



Masih belum juga ketemu Jupi Z new yang diutak-atik gaya JDM, kayaknya versi lamanya juga keren dimodel ini…
besutan punya Pendek dari BCAC Karanganyar ini enak juga buat dipelototin.

WARNA ABU-ABU
Dari warna yang diambil abu-abu bulu kera buat cover bodinya yang disambung dengan cutting stiker khas JDM garapan XS Art Solution Karanganyar.

CUTTING STIKER MIRROR EFEK
cutting stikernya dipakai model mirror efek logo Greedy yang dipakai warna krom. hasilnya keren abis.

SPEK MODIF:
SOKBEKER DPN: Yoshimura, SOKBEKER BLK: Monosok MX, SWINGARM: Supertrack, CAKRAM DPN/BLK: PSM, PELEK DPN/BLK: Sprint 17″, BAN DPN/BLK: Swallow Dragblaster 50/90-17, KNALPOT: Variasi Mobil, SEINLAMP DPN: Supra X 125, FILTER UDARA: Koso, CUTTING STICKER: XS Art Solution, Karanganyar, Solo (085229082779)

Recent Post

Random Posts

Powered by Blogger